直辖县交直流无线遥控开关生产
电子开关在新能源汽车中的应用
电动汽车的电池管理系统(BMS)大量使用高压固态开关，实现电池组的智能分断控制。智能配电单元(PDU)采用预充电电路设计，避免接触器闭合时的浪涌电流。某车型的电池包配备16通道隔离检测开关，能精准定位故障电芯。车载充电机(OBC)使用GaN功率器件，开关频率达MHz级，体积缩小50%。最新研发的智能保险丝结合电子开关技术，可在微秒级实现故障切断，比传统熔断器快1000倍。
itch筒形开关 ; 鼓形开关basic switching term基本转换项bat-handle switch铰链式开关 ; 棒球柄开关 ; 手柄开关battery charging switch充电转换开关battery reverse switch电池转向电闸battery switch电池转换开关battery-conserving switch节电开关Baud rate switch波特速率选择开关beam lobe switching波束瓣转换法beam switch束开关beam switching波束转换 ; 射束变向 ; 射束转换法beam switching freque
(6). 选中“线性变压器(LINE_TRANSFORMER)”，其“元件”栏中有11种线性变压器可供调用。(7). 选中“保护装置(PROTECTION_DEVICES)”，其“元件”栏中有4种保护装置可供调用。
(8). 选中“输出设备(OUTPUT_DEVICES)”，其“元件”栏中有6种输出设备可供调用。
点击“放置指示器”按钮，弹出对话框的“系列”栏如图所示:
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图1. 不同热光移相器的截面图。（a）由条形波导和金属加热器构成。（b）由条形波导和掺杂波导加热器构成。（c）由脊波导和掺杂波导加热器构成。（d）由轻掺脊波导和掺杂波导加热器构成。（e）由条形波导和金属与掺杂波导混合加热器构成。（f）由悬臂梁波导和金属加热器构成。（g）由高密度波导和金属加热器构成。（h）由波导复用和金属加热器构成进展2. 单波导热光移相器
目前常见的热光移相器是通过在波导上方或两侧制作加热器，波导结构有条形和脊形两种形式。由这两种波导结构组成的热光移相器移相效率基本相同，但是开关时间会有较大区别。图2展示的是2010年美国IBM实验室的Joris等人设计并制作的脊形波导和镍硅加热器构成的热光移相器，通过在脊形波导上方沉积一层氮化硅薄膜克服了镍扩散引起的波导额外损耗。实验人员将这种结构的热光移相器放置于不等臂马赫-增德尔干涉仪（Mach–Zehnder interferometer, MZI）的两个臂上，并采用并联的电学连接方式降低了加热器电阻，实验获得了20 mW/π的移相效率，上升时间和下降时间分别是2.8 μs和2.2 μs。与条形波导构成的热光移相器相比，上升时间和下降时间大约提升了4倍，这主要是由于硅的热导率大于二氧化硅。
对于属于潜在传导骚扰源的电气/电子部件,应进行瞬态传导发射试验。该试验适用于含有感性负载或通过机械或电子开关驱动感性负载的被测装置(DUT)。如连接到车辆电源、具有大电感或大感性
负载电流的电动窗,电动座椅,继电器,电动后视镜等。如果感性负载电感很小或电流很小,且由内部稳
定电压(例如5V)驱动,且与车辆电源隔离,则本试验不适用,试验计划规定除外。