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电子开关在新能源汽车中的应用
电动汽车的电池管理系统(BMS)大量使用高压固态开关，实现电池组的智能分断控制。智能配电单元(PDU)采用预充电电路设计，避免接触器闭合时的浪涌电流。某车型的电池包配备16通道隔离检测开关，能精准定位故障电芯。车载充电机(OBC)使用GaN功率器件，开关频率达MHz级，体积缩小50%。最新研发的智能保险丝结合电子开关技术，可在微秒级实现故障切断，比传统熔断器快1000倍。
DPY_7-SEG 7段LEDDPY_7-SEG_DP 7段LED(带小数点)ELECTRO 电解电容
FUSE 熔断器
INDUCTOR 电感
INDUCTOR IRON 带铁芯电感
INDUCTOR3 可调电感
JFET N N沟道场效应管
JFET P P沟道场效应管
?汽车电子限制系统英文缩写AFM空气流量计AIC空气喷射限制AIS空气喷射系统ALT海拔开关A/M自动一手动ASC自动稳定性限制ATA/T自动变速器ATS空气温度传感器B+蓄电池正BPA旁通空气BPS大气压力传感器BTSC上止点前CCS巡航限制系统CFI燃油喷射CFI连续燃油喷射CID判缸传感器CIS燃油连续喷射系统CIS气缸识别传感器判缸传感器CNG天然气CNGV天然气汽车CPS轮轴位置传感器CPS曲轴位置传感器CPU处理器CTP节气门关闭位置CTS冷却液温度传感器CYL气缸传感器DC直流电DI分电器点火DIS无分电器点火系统DIAGN诊断DLC数据线接DLI无分电器点火DTC诊断
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图10. 波导复用热光移相器结构与原理图。 与非对称方向耦合器形成的模式转换器相比，交错光栅模式转换器具有更小的尺寸，联合微电子中心研究人员利用这一特点开发了基于交错光栅的波导复用热光移相器，如图11所示。研究人员采用交错光栅实现了输入TE0模反射形成TE1模，经过受热波导之后在非对称方向耦合器位置转换形成TE0模，并通过加热器后从移相器右端输出，与单根波导热光移相器相比，移相效率大约提升了2.8倍，上升时间和下降时间分别是7.1 μs和9.7 μs。与前文基于非对称方向耦合器的波导复用热光移相器相同，这种结构的移相器损耗比较高，不适用于多层移相器级联形成的网络。
35 自动重合闸装置 ARE ZCJ
36 自动励磁调节装置 AVR或AAVR ZTL
37 备用电源自动投入装置 AATS或RSAD BZT
38 按扭 SB AN
39 合闸按扭 SBC HA40 跳闸按扭 SBT TA
41 复归按扭 SBre或SBR FA
42 试验按扭 SBte YA