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电子开关在新能源汽车中的应用
电动汽车的电池管理系统(BMS)大量使用高压固态开关，实现电池组的智能分断控制。智能配电单元(PDU)采用预充电电路设计，避免接触器闭合时的浪涌电流。某车型的电池包配备16通道隔离检测开关，能精准定位故障电芯。车载充电机(OBC)使用GaN功率器件，开关频率达MHz级，体积缩小50%。最新研发的智能保险丝结合电子开关技术，可在微秒级实现故障切断，比传统熔断器快1000倍。
虽然保险丝在日常用车时并不起眼，但车辆没有保险丝将变成一堆没有灵魂的废铁，因为灯光、喇叭、起动机、空调等车辆用电设备都需要保险丝的保护，否则一旦线路中电流过大，很可能会使用电器被烧坏。现在我们知道了保险丝的重要作用，万一哪天车辆部件“坏了”不要着急更换，我们可以先看看是不是保险丝的问题。什么是汽车保险丝？
保险丝只是我们惯的称呼，它真正的名字叫“熔断器”。其主要作用是当电路电流异常或超过其额定电流2倍以上时就会熔断，起到电路保护的作用。
如果加上正的vGS，栅与N沟道间的电场将在沟道中吸引来更多的电子，沟道加宽，沟道电阻变小，iD增大。反之vGS为负时，沟道中感应的电子减少，沟道变窄，沟道电阻变大，iD减小。当vGS负向增加到某一数值时，导电沟道消失，iD趋于零，管子截止，故称为耗尽型。沟道消失时的栅－源电压称为夹断电压，仍用VP表示。与N沟道结型场效应管相同，N沟道耗尽型MOS管的夹断电压VP也为负值，但是，前者只能在vGS0，VP
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COAX 同轴电缆
CRYSTAL 晶体整荡器
DB 并行插口
DIODE 二管
DIODE SCHOTTKY 稳压二管
DIODE VARACTOR 变容二管
DPY_3-SEG 3 段LED
DPY_7-SEG 7 段LEDDPY_7-SEG_DP 7 段LED(带小数点)
式中IDO是vGS=2VT时的漏电流iD。
MOS管的主要参数与结型场效应管基本相同，只是增强型MOS管中不用夹断电压VP ，而用开启电压VT表征管子的特性。
N沟道耗尽型MOS管的基本结构
N沟道耗尽型MOS管与N沟道增强型MOS管基本相似。
耗尽型MOS管在vGS=0时，漏——源间已有导电沟道产生，而增强型MOS管要在vGS≥VT时才出现导电沟道。制造N沟道耗尽型MOS管时，在SiO2缘层中掺入了大量的碱金属正离子Na+或K+(制造P沟道耗尽型MOS管时掺入负离子)，如图1(a)所示，因此即使vGS=0时，在这些正离子产生的电场作用下，漏——源间的P型衬底表面也能感应生成N沟道(称为初始沟道)，只要加上正向电压vDS，就有电流iD。