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电子开关在新能源汽车中的应用
电动汽车的电池管理系统(BMS)大量使用高压固态开关，实现电池组的智能分断控制。智能配电单元(PDU)采用预充电电路设计，避免接触器闭合时的浪涌电流。某车型的电池包配备16通道隔离检测开关，能精准定位故障电芯。车载充电机(OBC)使用GaN功率器件，开关频率达MHz级，体积缩小50%。最新研发的智能保险丝结合电子开关技术，可在微秒级实现故障切断，比传统熔断器快1000倍。
(10). 选中“缘栅双型三管(IGBT)”，其“元件”栏中有98种规格缘栅双型三管可供调用。(11). 选中“MOS门控开关(IGBT)”，其“元件”栏中有98种规格MOS门控制的功率开关可供调用。(12). 选中“N沟道耗尽型MOS管(MOS_3TDN)”，其“元件”栏中有9种规格MOSFET管可供调用。
(13). 选中“N沟道增强型MOS管(MOS_3TEN)”，其“元件”栏中有545种规格MOSFET管可供调用。
第七步，确认引脚映射关系
第八步，将所导入的模型器件放置归类
注意:如果仅是仿真，选择红框内选项可以简化执行。将 .cir 模型管脚和仿真元件管脚映射的过程很重要，因为不是的 .cir 都有对应元件的实际管脚数量，如 ADA4870，实际 20 pin，但仿真时只用到 6pin。
移步:Multism14.2导入SPICE模型，8050、8550、9012～9015 仿真模型下载:。
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图11. 交错光栅模式转换器形成的波导复用热光移相器结构和实验测试结果进展5. 可寻址热光移相器
受益于硅基光电子成熟的制造工艺，热光移相器被广泛应用于各种网络中，但每个热光移相器都需要两个电学端口，当网络规模扩大时，电学端口数目呈幂增长，这大地限制了网络规模的扩展。为了解决这个问题，根特大学的Wim Bogaerts团队提出了一种可寻址热光移相器结构，如图12所示。热光移相器的加热器由二管构成，通过脉冲宽度调节的方式实现对移相器相位的任意调节。对于由M×N个可寻址热光移相器构成的M行N列网络，仅需（M+N）个电学端口，就能在时分复用的方式下实现对网络中移相器的任意调节，减少了电学端口数目，对于大规模集成光子的发展具有重要的意义。
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